BRIAN CROWER - Stage 2 Camshafts (Street/Drift Spec)

• Stage 2

• Juego de cuatro

• Adv. Dur. : 264/264° 

• Dur @ .050: 222°/222°

• Elevación (in): .426"/.426"

• Elevación (mm): 10,82/10,82

• Uso: High Performance/Race

• Instalación: Plug and Play

• Duración corta para buena etiqueta en la pista, ligero recorrido al ralentí

• Excelentes especificaciones para todo uso

• Resorte OEM: OK

 

 

Brian Crower BC0221 Stage 2 Nissan 350Z Camshafts 03-06 VQ35DE

 

El VQ35DE de 3,5 L (3498 cc) se utiliza en muchos vehículos Nissan modernos, pero los chasis estadounidenses más populares para mejoras de motor son el Nissan 350z y el Infiniti G35. A diferencia de los seis cilindros en línea (RB26, 2JZ), el VQ35DE tiene una configuración V6. Agrega sincronización variable de válvulas y tiene un diámetro original de 95,5 mm y una carrera de 81,4 mm. La potencia varía de 240 hp a 301 hp (179 a 225 kW) y 246 ft˙lbf a 287 ft˙lbf (334 a 390 Nm). El VQ35DE se fabrica en Iwaki, Japón y Decherd, Tennessee. Estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward entre 2002 y 2006, y fue el único motor que estuvo en la lista de Ward todos los años desde su creación. El VQ35DE tiene un bloque de motor de aluminio y culatas DOHC de aluminio. Utiliza inyección de combustible SFI, tiene 4 válvulas por cilindro con VVT y presenta la tecnología de colector de admisión de nailon de Nissan. Nismo produce una versión modificada del VQ35DE, llamada S1, para el Fairlady Z S-Tune GT. Produce 300 ps o 285 hp (220 kW) a 7200 rpm, un límite de revoluciones más alto que el del VQ35DE original.

 

Los árboles de levas de alto rendimiento de BC se rectifican con rectificadoras de levas CNC de última generación para garantizar precisión y tolerancias dentro de 0,02 mm. Cada perfil de árbol de levas BC ha sido prototipado y probado para obtener resultados de potencia comprobados antes de su puesta en producción en masa. Al triturar núcleos en grandes volúmenes, Brian Crower, Inc. puede trasladar los ahorros de costos al usuario final. Calidad a un precio accesible.

 

BC utiliza muelas abrasivas de diámetro pequeño durante la fase de acabado, cuando corresponde, para generar una velocidad de rampa más agresiva para una velocidad de llenado del cilindro más rápida. Más aire + más combustible = más potencia. Aunque lleva más tiempo rectificar las levas, la investigación y el desarrollo han demostrado que el radio invertido creado por la pequeña muela abrasiva en el lado de apertura ofrece más caballos de fuerza en aplicaciones de radio y balanceo de rodillos que las muelas abrasivas convencionales de gran diámetro.

 

Todas las levas BC se verifican con un medidor de precisión submicrónica de alta velocidad. El sistema de medición del árbol de levas Adcole utiliza cabezales de medición individuales para cada muñón y lóbulo de la leva, con una resolución de 0,01 micrones, tomando un punto de referencia cada 1/10 de grado o 3600 puntos de datos por revolución. Este modelo, que mide árboles de levas para detectar errores de elevación y marcas de vibración, puede medir 200 piezas por hora.