CSF - All-Aluminum High-Performance Radiator
Ford Mustang GT (15-23)
LO DESTACADO:
- Tecnología de triple paso
- Reduce la acumulación de carbono
- Intervalos de servicio más largos
Specs
Se Adapta a
Sobre CSF
- Núcleo de radiador de ultra alto rendimiento de 42 mm y 2 filas de CSF
- Con la tecnología B-Tube exclusiva de CSF y una altura de aleta de rejillas múltiples de 6,5 mm para obtener el núcleo del radiador más eficiente disponible
- Acabado satinado suave
- Soportes de montaje mecanizados por CNC
- Verdadero "ajuste directo" sin necesidad de modificaciones
-
Incluye la tecnología de triple paso de CSF
CSF All-Aluminum High-Performance Radiator
El sobrecalentamiento puede ser crónico, especialmente en los Mustang de gran potencia. Con el tiempo, también puede provocar reparaciones costosas. Actualizar el sistema de enfriamiento ayudará a prevenir cualquiera de esos problemas y le brindará tranquilidad. Mantener la confiabilidad de su Mustang es clave. Cualquiera puede mejorar el rendimiento del coche, pero la pregunta principal es: ¿será fiable? No tiene sentido construir un coche rápido que no sea fiable. Cada vez que aumenta el rendimiento del motor, también aumentan las cargas sobre el sistema de refrigeración.
Hay características clave del nuevo radiador Mustang de alto rendimiento totalmente de aluminio CSF que reducirán esa carga. Esto incluye la tecnología B-Tube exclusiva de CSF que aumenta las capacidades de transferencia de calor aproximadamente un 15 % con respecto a los tubos normales y las aletas de rejillas múltiples para maximizar el flujo de aire a través del núcleo del radiador. La unidad está diseñada para ser un verdadero "ajuste directo" sin necesidad de modificaciones.
El modelo GT (#7073) incluye la tecnología de triple paso de CSF que permite que el refrigerante fluya a través del núcleo del radiador tres veces en lugar de simplemente fluir a través de la superficie del núcleo una vez. Esto permite que el aire ambiente mucho más frío intercambie calor con el refrigerante durante un período de tiempo 3 veces más largo generando la temperatura de salida más baja posible. ¡Aún con un ajuste perfecto! Este radiador está preparado para el futuro y será necesario a la hora de aumentar la potencia con kits de sobrealimentador y turbo cuyo lanzamiento está previsto para esta temporada de carreras.